从原始社会、农业文明到工业文明，再到如今的生态文明，人们追求品质生活的脚步从未停歇。

　　衣食方面，人们从最开始的吃饱穿暖，到现在讲究穿衣搭配，膳食营养均衡;居住方面，从有落脚的地方转变为追求气派、宽敞明亮、交通方便等;而出行方面，人们转变则更为彻底，从有车出行转变为追求无人驾驶、智慧停车。停车行业“体大气虚”

　　现智慧停车之所以流行，也是因为传统停车行业存在三大缺陷，无法满足人们对高品质停车的追求。

一，泊车资源分配不合理

　　一方面，现有停车位与机动车数量不匹配，我国驾驶人数超过3.85亿，而全国只有80万个停车场，路外停车位3000万个，路内停车位300万个，未来还存在5000-6000万的停车位缺口。

　　另一方面，泊车资源地域和地区分配不均衡，发达国家的机动车保有量与泊车位总数的比例1:1.2-1.4之间，而我国平均处在1:0.6左右;泊车资源在地区之间的差异也较为明显，一二线大城市的比例为1:0.8，而中小城市的比例更低，仅为1:0.5。此外，城市与郊区、农村之间的停车资源也存在差距，农村和郊区的停车位比例基本上都高于1:1，而市区的停车位比例则低于1:1。

二，停车步骤繁琐

　　传统停车场可分为地下停车场、地上露天停车场和道路公共停车场三类，这三类停车场除道路公共停车场外，车主在其他两类停车场泊车的步骤都较为繁琐。这两类停车场由于其内停泊车辆较多，需要车主自行在内寻找停车位。另外，这些停车场的场景都较为复杂，对于新手司机特别不友好，寻找停车位需要很谨慎，进一步增加了车主的停车步骤。

三，收费高且不够透明

　　停车场收费不够透明已经不是什么新鲜事了，价格监督检查与反垄断系统最新统计结果显示，在各类价格投诉中，有关停车收费的投诉数量排名第一，其投诉内容主要是价格高和收费不透明、乱收费这两大问题。

　　传统停车场采用的人工管理的模式，需要支出大量劳动务工费用，再加上人工管理能力问题，导致停车位置空率偏高，停车场的收入降低，使传统停车场停车费价格也随即上涨。随着汽车越来越多，停车难成为首要问题，因此停车市场成为一个重要商机，一些不正规的停车场也应运而生，故出现了大量停车场收费不透明的乱象。

　　停车是刚需，停车难是急需解决的问题。虽然停车位供需缺口大，但停车位空置率高问题并存。北上广深停车场泊位空置率为44.6%，地下停车场空置率问题尤为严重，所以停车的问题现在是非常凸显。然而却有不少企业在这样一个刚需市场的风口倒下了，这也说明了问题并非想象的那样简单，其中包括：

　　1、产权分散，圈不住地难搭台

　　停车行业是非常特殊的产业，从业者身份复杂。既有经营公共资源的参与，又有来路多样的商业运营，还有独占一地的私人拥有者，资源门槛极高，利益协调复杂，各种类型的停车资源均“各自为政”。停车场资源的产权方众多复杂导致圈地问题成为“老大难”。

　　2、需求分散，众口难调拼平台

　　停车本身是一个高度专业性的领域，相比开设新商户，停车场的审批、修建时长要远高于其他领域。因此，停车资源的有限性注定其供给不可能无限增加。停车场的资源是一个独占性、稀缺性、排他性的资源，蛋糕就是这么大。

　　进一步来说，停车领域本就是一个非常细分的行业，其需求也多重多样。比如日常停车、错时停车、车位租赁、汽车后市场服务、反向寻车、停车位导航等，每一项都有着很大的差异。

　　在供给有限和市场细分的前提下，“智慧停车”在中短期内要获得发展，就必须寻找重点细分市场并在其中深耕，目前全面的大规模发展的前提还不存在。即使在未来全科市场真正的发展起来时，政府的介入依旧限制任何一家公司的市场占有率能做到垄断。