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智慧停车制度有哪些?

  • 时间:2019-02-15 17:59:58 编辑:Sissi 来源:www.jpsycn.com 浏览:

 

 

 

 

  停车难,在给城市添“堵”的同时,也考验着城市管理者的智慧。面对这样一种失衡的局面,国家除了部署加快城市停车场建设外,也明确提出要完善相关标准规范,支持智能停车推广应用,通过“互联网+”盘活资源,为群众提供良好公共服务。

 

一、违停处罚力度大

 

  路侧停车执法不严是大问题,郑州此前也一样。但现在郑州,违停现象很少,因为违法成本很高,而且执法区域基本上是全覆盖,大部分城市违停罚款是200元,郑州违停的最高罚款是2000元。郑州违停罚款分不同档次,普通道路违停罚款200元,繁忙道路违停罚款500元,且多是自动抓拍系统,不一定需要人工采集信息,如果车辆停在人行横道或者黄方格位置上,违停罚款为1000元,车辆在小区门口堵塞通道造成拥堵的处罚是2000元。今年以来,到现在统计总共处罚285万宗。违停处罚,我们不会一刀切,一些老旧小区晚上不查违停,一般医院有临时停车需求也不会处罚。

 

二、停车场内秩序管理

 

  场内秩序管理。原来交警不只管理路上的交通秩序,停车场是由物业管理,所以经常会出现停车堵着出入口,发生打架斗殴,现在停车场的交通管理也纳入交警管理范畴,比如说一车占两位、占消防通道等,交警接到举报都会到现场处罚,微博举报、有奖举报都可以,每年郑州发放的举报奖金,去年有大约300万,但不只是违法停车举报。郑州规定了停车场主体责任,如果该单位停车场里出现七种情况:安全设施缺失、改变设计方案等等造成了停车场内引起安全隐患引发了交通事故,同样可追究停车场管理单位的责任。作为日常安全隐患排查的一种,排查的依据是《郑州市经营性停车场设施管理暂行办法》,现在做了一次修订,要把“暂行”两个字去掉。《暂行办法》主要是通过在新的国标基础上和行业做沟通,把不合时宜的规定做了优化和修正。

 

三、路内停车管理情况

 

  在郑州,路内停车管理由郑州负责的,路内停车设施规划的时会征求交警的意见,目前路内管理有3.1万个车位。郑州交委成立了一个事业编制单位,为道路交通管理运行中心,由该中心对所有的泊位进行管理和收费,采取收支两条线,费用直接进入财政。在监管方面,交警授权给道路交通中心来进行违停查处,查处包括几个行为:通过地磁技术发现车辆停车不规范时上门查处,交警会委托给中心来管理一个路段的停车,比如说A路段11月全部委托给道交中心来管理,交警不再来重复执法。而且,道交中心使用的是交警罚单,PDA设备和交警联网,现场拍照取证后,会把信息传输给交警部门,交警部门在后台确认之后会进行处罚决定,道交中心贴的违停告知书也是交警提供的。这样做有两个好处:一是路侧停车管理管住了,因为道交中心的工作人员不像交警有那么多职责,交警除了违停处罚以外还有事故处理、交通排堵、交通保障等警卫任务,道交中心比较专业,只做一项工作,所以反应速度很快,如果有违停车辆,最多15分钟,保证有人上去贴单。

 

四、顶层设计

 

  顶层设计上郑州有先天优势,早期就制定了停车场规划建设和停车场条例,在条例里给了交警行政审批权,并且基于审批权的情况配套制定了一些其他的管理办法和标准,方便开展停车场数据传输工作。交警参与了很多标准制定,最主要的包括停车诱导技术规范、停车场/库停车号牌识别的技术要求,以及停车立体场库管理办法等。该办法主要是解决停车立体场库建设时的职责不清,各部门分头管理问题,建的时候没人管,找谁都不批,一开工各部门都来了,现在郑州对此做了明确规定,也会很快公布。还有是无感支付,在后期停车规划方面,由市发改牵头,交警等部门一起参与编制了2018-2020年郑州城市停车设施工程规划,规划 “百千万工程”,即配建一百个公共停车场,改造一千个小区,增加一万个车位,现在发改在逐步推动这项工作。制定统一的智慧停车云平台技术标准,发改希望做一个大的停车云平台,现在正在制定技术标准,可能会包含之前制定的一些停车数据标准。

 

五、电动车充电设施配套情况

 

  最后是充电问题,现在电动汽车的推广应用很迅速。目前,郑州交警承担了一部分充电桩建设推广工作,因为停车场建设的行政审批由交警负责,郑州的停车场现在基本是按照10%的比例来配建充电设施的,但实际上经常会出现车找不到桩,桩找不到车,谁也找不到对方的情况。各个充电桩的厂商都有自己的平台,我们下一步想把充电桩信息平台进行整合,让车主能够精准的找到充电桩,就像现在燃油车找加油站一样,对下一步新能源汽车行业有更好的帮助和发展。